超高分子量聚乙烯有耐腐蝕，耐酸堿，抗沖擊性，耐低溫，自潤滑防結垢的優異特性，本公司生產的超高分子量聚乙烯管道在海洋領域的應用優勢可以深刻展現出來。

今天小編帶來您來了解超高分子量聚乙烯海洋管道鋪設。

海洋天然氣必須依靠海洋管道外輸，淺海中采出來的原油則可由生產平臺直接裝入油船。但在深海中采出來的原油，大型油船?？可a平臺會威脅到平臺安全，因此出現了海中專用于?？看笮陀痛膯吸c系泊。這樣，就要有連接各生產平臺與單點系泊之間的輸油管道。

在上世紀70年代，在海域中開發了大型油氣田以后，開始建設了大型海洋油氣管道，把開采的油氣直接輸往陸上油氣庫站。隨著全球油氣工業正在向海洋進軍，海底鋪設的油氣管道日益成為全球能源運輸動脈的重要組成部分。

海洋管道包括海底油、氣集輸管道，干線管道和附屬的增壓平臺以及管道與平臺連接的主管等部分。其輸送工藝與陸上管道相同，但是因為海洋管道工程在海域中進行的，施工方法則與陸上管道線路工程不同。

海底管道的施工已發展了多種方法，每種鋪管方法都有其適應特殊條件的能力。在登陸段淺水區的施工與深水段的施工也不相同。無論采用何種方法，要完成的基本任務是：焊接連接管段；檢查接口；對現場焊接接口進行涂敷，包扎防護層；在不損傷管子的情況下把管道鋪設至海底。

海底管道的施工受波浪、河流、風等環境條件和現場條件的影響極大，因此，應選擇在風浪比較平靜的季節進行施工。在海底管道鋪設過程中，可能會遇到海洋條件惡化，不得不中止作業。因此，在海上施工的船機設備利用率較低，比陸上建設管道的費用要高出很多。

海底管道的鋪設隨著水深的增加，已步入開闊的海域，水文及海況對管線鋪設的影響也在不斷產生變化，管線的施工也越加困難，影響因素也趨于復雜，需要從船舶資源、性能、設計計算和監測方面進行綜合的加強，以應對施工的影響因素。

目前，我國海底管道的鋪設，受技術和裝備相對落后的影響，鋪設水深都局限于淺水段。這嚴重影響著我國深水海洋工程項目的開發。但隨著我國首條深水鋪管船，“海洋石油201”的建成投產，它將填補我國在深水鋪管裝備領域的空白，并將縮小我國與發達國家在深水鋪管技術上的差距。其全球領先的總體技術水平和綜合作業能力，也將在海洋工程建造與安裝方面起著舉足輕重的作用。